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当前，新一轮科技革命和产业变革正在世界范围内孕育兴起，重大颠覆性创新时有发生，科技创新成为重塑经济结构和竞争格局的关键。而在青岛这座海洋城市，从来不缺乏科技创新的基因。如今在青岛，有许多企业取得的最前沿技术走在全国前列甚至世界前端。今起，早报推出新风尚新高地系列报道，介绍在青岛那些当下正火的科技产品。

　　自19世纪末第一辆汽车诞生以来，汽车工业已经走过了一百多年的历史。回首它的演变历程，从最开始的马车型车身到如今流线型的外观，从汽柴油发动机的普及到现在新能源动力的兴起，汽车无论在外观、动力还是配置上都有了脱胎换骨的改变。如今，“环保与新能源”已经是未来汽车演进的主要方向，我市的新能源研发一直处在全国前列。走在青岛的路上，新能源汽车已经很常见。

　　租新能源汽车得排队

　　“最近这段期间，曾见过不少人开这车，感觉新鲜，今天有空也想租一辆尝尝鲜。 ”日前，市民尤先生与朋友来到一家新能源汽车公司办理租车服务。尤先生表示，这辆车是他提前预约了一个月才租到的，当天得知有空车后，他立马就租赁了这辆车。 “开了一个多小时，感觉电动汽车操作非常简单，和平时开燃油车没有什么区别。 ”尤先生告诉记者，我们建设美丽青岛，推行节能减排、绿色出行，这也是支持美丽青岛建设的一项有力措施。使用了一段时间后，他感觉这车节能环保，而且性能也不错，除了不能上高速公路，在城区代步是绰绰有余。记者了解到，在岛城运营推广的国产新能源汽车，因其快捷的操作模式和优惠的使用价格，成为百公里内短途出行的“新宠”，记者随机咨询了岛城的几家租车行之后均被告知,目前新能源电动车确实处于供不应求的状态。

　　据新能源车租赁业务工作人员介绍,目前新能源车一个月的租金是900元,租两个月的话是1500元，租一年的话还送2个月免费试用期,所以这车是租的时间越长,单价相对越低。记者了解到，之前新能源车刚推出市场的时候是500元一个月。“我们是今年7月份进入青岛市场,当时的活动价格很低，所以很多用户都是一租租一年,所以现在还没有空闲的车辆,需要等前面的用户把车退回来之后才能通知新用户。 ”记者了解到，这家公司一共在青岛推出了1800余辆车，目前全部投入使用，在路上行驶。

　　租金仅仅是油费钱

　　市民刘先生是第一批租赁新能源车的岛城市民。刘先生家住科技街附近，因为公司业务需要，每天都要开车在市区内转,之前每个月的油费都是居高不下。自从开上了新能源车后,他算了一笔账发现能省不少钱。刘先生告诉记者,他现在每天出行包括上下班以及外出办事,平均开车距离在60公里左右,按照汽油价格6.3元/升计算,普通车辆百公里平均油耗为10升,百公里费用为63元左右,一个月24天上班，平均一个月下来油费大概是900元,每个月保险费、保养维修费等养车费用大约在500元,一个月光养车费用就要1500元，再算上买车费用的话,开销更大。新能源车的能量来源于电瓶，一般充满电需六七个小时，可以用家里的直流电直接充电，也可以到网点用专门的充电桩充。该车最高车速为每小时80公里，若以每小时45公里匀速行驶，大约可以持续跑210公里，所以每月所花费的电费不到100元,加上租车费用每月500元,总费用只有600元，比开自己的车省下了900元左右。新能源汽车的月均费用比开车的油费还低。

　　除了有车一族青睐新能源汽车外,新能源汽车也受到无车一族的欢迎。用每月不到千元的价格,提前进入有车时代,从此大大提升了出行的效率。今年刚毕业的王娟告诉记者,由于刚参加工作，所以还没有足够资金买车,于是就先租这种新能源汽车方便自己出行。 “我们经常加班，女孩子一个人走回家，家人也不放心，所以就租了这个车，便宜是主要原因，另外一个我租它的原因就是停车方便。 ”王娟说，这种新能源车车身小巧，占空间少,停车方便,对于很多停车技术不是很熟练的新手们来说,开这种新能源车可以省去一个天大的麻烦。在一停车场,记者看到一辆新能源车确实比普通私家车所占的空间要小很多，几乎只用平常私家车一半的空间就可停下，有许多新能源车会停在2个私家车中间的位置，横竖停放都能行。

　　打造“五公里充电圈”

　　新能源汽车的普及，离不开新能源充电桩的发展。几年前，新能源汽车对人们来说还很遥远，而随着我市新能源企业的快速发展，充电桩技术领先全国，岛城的城市充电基础设施的不断完善，新能源汽车这种最前沿的汽车已经开始奔跑在青岛的大街小巷。记者从青岛市科技局了解到，截止到今年7月底，青岛市已推广各类新能源汽车15313辆，建成和在建充电终端13000余个。昨天，记者从青岛特来电新能源有限公司了解到，特来电已经首创电动汽车群智能充电系统，电动汽车通过手机app实现智能通电，并且通过开展新能源汽车分时租赁业务，形成了一个完整的基于充电系统和新能源汽车的 “大数据生态云平台”。特来电常务副总裁郭永光表示，特来电致力于打造中国最大的汽车充电网，从客户充电需求和充电安全出发，让新能源汽车车主都能享受到更加安全、便捷、轻松、舒适的充电体验。未来三年，为满足新能源汽车的用车需求，青岛要建成每五公里就找到充电的地方。

　　传统的充电桩存在着占地面积大、容易遭受恶劣天气影响等局限，特来电颠覆了传统充电桩对汽车充电的概念，首创电动汽车群智能充电系统，实现了无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电。据介绍，特来电研发的电动汽车群智能充电系统可以通过智能调度实现对电动汽车充电的有序管理，避免电动汽车规模接入电网充电时造成的负荷冲击，并能实现低谷充电、对电网削峰填谷作用明显；此外，充电系统采用模块结构，将高压配电开关、计量监测、供电变压器及充电机群组整合到一个高集成度的充变电箱中，从而减小了充电终端的体积，实现了控制模块和通讯模块的共享。

　　青岛新能源汽车“驶”在全国前列

　　根据我市发布的 《新能源汽车产业发展规划（2014—2020年）》。到2017年,青岛市新能源整车产能将达到5万辆,动力电池产能6亿安时,总产值300亿元,培育2-3家大型整车企业,3-4家较大型关键零部件企业；到2020年,整车产能达到12万辆,动力电池产能17亿安时,驱动电机产能9万套,总产值达到850亿元,培育3-4家大型整车企业,4-5家大型关键零部件企业,形成完善的产业链。另外，我市还将依托现有产业基础，发展四大整车生产基地和三个新能源专用车及配套生产基地。其中，四大整车生产基地为西海岸新能源汽车生产基地、即墨高端新能源汽车生产基地、城阳新能源商用车研发生产基地、莱西新能源乘用车生产基地。到2020年，汽车制造业产值超过2000亿元。

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